【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月31日消息，近日，北美輪胎行業(yè)正面臨一場由航運(yùn)問題引發(fā)的庫存和價(jià)格風(fēng)波。據(jù)外媒《Tire Business》報(bào)道，自去年12月下旬以來，航運(yùn)附加費(fèi)持續(xù)攀升，且每周都呈現(xiàn)波動態(tài)勢，這對北美輪胎制造商和進(jìn)口商來說無疑是一場巨大的挑戰(zhàn)。

問題的根源在于紅海地區(qū)的航運(yùn)受阻。去年12月至今年1月期間，伊朗支持的胡塞武裝分子對紅海上的也門船只發(fā)動了襲擊，導(dǎo)致全球通過蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)路線被迫改道。為了確保船只安全，幾家航運(yùn)公司不得不重新規(guī)劃航線，選擇繞行非洲南端更長的路線前往歐洲和北美。這一調(diào)整不僅增加了運(yùn)輸距離和時(shí)間，還加劇了航運(yùn)成本的上升。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，這一航運(yùn)危機(jī)對北美輪胎行業(yè)的影響尤為顯著。一些公司為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，選擇將產(chǎn)品從原本的大西洋航線改道至更長的太平洋航線。然而，這一舉措?yún)s使得從中國和其他東亞港口到美國西海岸的航線變得更加擁堵。輪胎貨物在運(yùn)輸過程中面臨諸多不確定因素，如延誤、成本上升等，這無疑給輪胎制造商和進(jìn)口商帶來了巨大的壓力。

為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，各大輪胎公司紛紛采取了一系列應(yīng)對措施。圣路易斯批發(fā)公司表示，他們正在努力維持非公路輪胎的庫存量，尤其是農(nóng)用輪胎，以確保在種植季節(jié)的高峰期能夠滿足客戶需求。同時(shí)，他們也不得不面對輪胎貨物延誤和成本上升的現(xiàn)實(shí)。該公司的負(fù)責(zé)人透露，他們的輪胎貨物從亞洲和印度運(yùn)抵美國的時(shí)間已經(jīng)從原本的28天延長至43天，而且每批貨物的成本也增加了2000美元。

此外，印度通往美國東海岸的航運(yùn)路線也受到了嚴(yán)重影響。由于直線路徑是通過蘇伊士運(yùn)河，因此印度出口的輪胎面臨著更大的延誤風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)一家輪胎公司高管透露，繞行非洲的航線可能會增加15至25天的行程時(shí)間，這無疑給印度的輪胎出口帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

在這場航運(yùn)危機(jī)中，各大輪胎公司也在積極尋求解決方案以應(yīng)對挑戰(zhàn)。倍耐力輪胎表示，他們已經(jīng)采取了多項(xiàng)緩解措施，以確保產(chǎn)品的交貨時(shí)間不會出現(xiàn)太大偏差。大陸集團(tuán)則表示，他們正在通過尋找替代供應(yīng)來源、調(diào)整運(yùn)輸方式以及利用庫存來彌補(bǔ)交貨延誤帶來的影響。而米其林集團(tuán)則透露，他們已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)水平以應(yīng)對天然橡膠海運(yùn)交貨時(shí)間的延長。