7月3～5日，由國家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心主辦的“2025中國輪胎剖析研討會”在北京召開。本次會議圍繞“做好輪胎，精益生態(tài)”主題，聚焦在碳中和、新能源、智能制造背景下輪胎行業(yè)的新發(fā)展。當(dāng)前，中國輪胎行業(yè)正處在一個挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的關(guān)鍵時期，專家領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)代表此次齊聚一堂，意在共商轉(zhuǎn)型升級發(fā)展大計(jì)。
行業(yè)面臨多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
無論汽車產(chǎn)品如何演變，都離不開輪胎的支撐。從這個意義上說，輪胎是汽車制造和維保的“剛需”。近年來，我國輪胎業(yè)一直實(shí)現(xiàn)快速增長。據(jù)了解，中國自2006年以來穩(wěn)居世界最大輪胎生產(chǎn)國和橡膠消費(fèi)國，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的四分之一。隨著中國交通運(yùn)輸、汽車機(jī)械等產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，輪胎產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位有望繼續(xù)提升，但同時行業(yè)也面臨著現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
“中國輪胎總產(chǎn)量全球第一，但產(chǎn)品價格與技術(shù)水平仍徘徊在中下游。”北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院有限公司黨委委員、副總經(jīng)理袁沖在開幕詞中直陳行業(yè)痛點(diǎn)。這份清醒的“自我剖析”，成為貫穿研討會的基調(diào)。
此前，“價格戰(zhàn)”的風(fēng)暴也席卷到輪胎行業(yè)，從2024年輪胎上市公司發(fā)布的年度報(bào)告不難發(fā)現(xiàn)，盡管近8成企業(yè)實(shí)現(xiàn)營收增長，但超5成企業(yè)的凈利潤規(guī)模卻在下滑，甚至有頭部企業(yè)已連續(xù)虧損6年。進(jìn)入2025年，輪胎行業(yè)增收不增利的現(xiàn)象愈演愈烈。今年一季度，除一家輪胎上市公司凈利潤同比微增0.46%外，其余企業(yè)的凈利潤均有不同程度下滑。
在今年3月召開的2025中國橡膠年會上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英指出，輪胎行業(yè)依靠價格“內(nèi)卷”和擴(kuò)大規(guī)模發(fā)展的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，全行業(yè)需共同努力建立行業(yè)競爭規(guī)范，推動技術(shù)創(chuàng)新升級，優(yōu)化資源配置體系，以減少無效競爭。這場“破局”之戰(zhàn)，不僅關(guān)乎行業(yè)存續(xù)，更將重塑中國輪胎產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的“坐標(biāo)”。
袁沖表示，當(dāng)前我國輪胎行業(yè)面臨三重挑戰(zhàn)。首先，新能源汽車底盤革新對輪胎性能提出新要求，因此產(chǎn)品技術(shù)攻關(guān)將更具挑戰(zhàn)性。據(jù)介紹，由于新能源汽車在續(xù)駛里程、車身重量、輸出扭矩和體感噪聲方面較傳統(tǒng)燃油車區(qū)別較大，輪胎耐壓性、抓地力、低噪聲表現(xiàn)及耐磨性等關(guān)鍵指標(biāo)亟需突破。其次，在綠色轉(zhuǎn)型及“雙碳”目標(biāo)下，輪胎在環(huán)保材料應(yīng)用、多環(huán)剛性管控、滾動阻力優(yōu)化等方面迎來挑戰(zhàn)。最后，輪胎產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同環(huán)節(jié)也存在挑戰(zhàn)，原材料研發(fā)與終端需求脫節(jié)，新材料篩選成本高等都制約著企業(yè)創(chuàng)新效率的提升。
記者了解到，新能源革命正重塑輪胎需求，傳統(tǒng)技術(shù)體系遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，更深的焦慮則來自國際市場。我國超半數(shù)輪胎出口歐盟，而歐盟綠色壁壘持續(xù)加碼?！疤甲阚E核算、回收材料比例、有毒化學(xué)品限制，這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)正在重構(gòu)‘游戲規(guī)則’。”輪胎行業(yè)人士表示，全球輪胎行業(yè)正在競逐綠色低碳與智能制造“高地”，中國輪胎行業(yè)必須要從“跟跑”轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”。
低碳發(fā)展成為轉(zhuǎn)型加速器
當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游都在積極探索綠色低碳發(fā)展路徑。輪胎行業(yè)涉及領(lǐng)域多、鏈條長、消耗重，對減碳、脫碳需求更加迫切，尤其隨著整車碳足跡管理導(dǎo)向明確，對上游零部件企業(yè)的碳管理也被提上議事日程。
“十四五”的前4年，我國能源消費(fèi)超預(yù)期增長，年均增長近2.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。這其中，除了傳統(tǒng)的鋼鐵、水泥產(chǎn)業(yè)，石化化工是主要增長產(chǎn)業(yè);此外，如新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)成為近年來增長較快的領(lǐng)域。據(jù)國家發(fā)展和改革委員會能源研究所能源效率中心副主任符冠云介紹，一輛新能源汽車約需要1000kg鋼材、300kg鋁材、200kg橡膠、300kg塑料、100kWh電池，這些共計(jì)大概需要3噸標(biāo)準(zhǔn)煤，乘以新能源汽車產(chǎn)銷量，就是一個巨大的數(shù)字。
面對當(dāng)前的能源消耗，我國已明確提出由“能耗雙控”向“碳排雙控”轉(zhuǎn)變。2024年國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《加快構(gòu)建碳排放雙控制度體系工作方案》明確提出，“十五五”時期，將碳排放強(qiáng)度降低作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展約束性指標(biāo)，開展碳排放總量核算工作，不再將能耗強(qiáng)度作為約束性指標(biāo)。我國生態(tài)文明建設(shè)也進(jìn)入以降碳為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向的新階段。
“我們做了初步測算，‘十五五’期間我國年均碳排放需要減少近5%，這是肉眼可見的嚴(yán)格?！狈谠葡蚺c會人士介紹了輪胎行業(yè)面臨的三重考驗(yàn)：其一，碳排放雙控轉(zhuǎn)型，能耗總量控制逐步讓位于碳排放總量約束，石化化工行業(yè)將于“十五五”期間被納入全國碳市場，企業(yè)碳資產(chǎn)管理和成本壓力陡增;其二，綠色貿(mào)易壁壘升級，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)、電池護(hù)照要求延伸至上游材料環(huán)節(jié)，出口企業(yè)面臨全生命周期碳追蹤挑戰(zhàn);其三，2025年“兩新”政策加力擴(kuò)圍，設(shè)備更新呈現(xiàn)范圍擴(kuò)大、標(biāo)準(zhǔn)提升與精準(zhǔn)支持的特征，將向節(jié)能減排改造項(xiàng)目傾斜。
有人說，中國輪胎行業(yè)正站在“懸崖”邊緣，雖然多少有點(diǎn)危言聳聽，但反映出原材料供給、貿(mào)易環(huán)境、環(huán)保要求三股外部約束力越收越緊的現(xiàn)實(shí)。在天然橡膠價格持續(xù)高位蠶食利潤，歐美市場不斷加高貿(mào)易壁壘，以及綠色低碳目標(biāo)成為硬性要求的背景下，輪胎行業(yè)正經(jīng)歷大浪淘沙的“洗牌”時刻。
在破立之間重塑產(chǎn)業(yè)基因
外部因素帶來的不僅是挑戰(zhàn)，亦暗藏機(jī)遇。符冠云表示，石化化工行業(yè)要走向高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)要在需求增加、減少浪費(fèi)、進(jìn)出口、循環(huán)再生、工藝優(yōu)化、節(jié)能提效、低碳能源7個方面做好工作。
具體來看，“雙碳”目標(biāo)下，中長期終端能源需求要向高效率(能源生產(chǎn)力5倍)、高電氫(合計(jì)超80%)方向發(fā)展，要在發(fā)展中減排，推動綠色復(fù)蘇、低碳繁榮;通過“減少一批、限制一批、替代一批”的途徑，在源頭減少塑料等石化下游產(chǎn)品使用。
符冠云建議，提升橡膠輪胎等產(chǎn)品的再生產(chǎn)品產(chǎn)量比重，包括物理回收、化學(xué)再生、熱裂解、生物處理等方式。據(jù)悉，歐盟、日本、韓國2024年的橡膠輪胎回收率都超過90%，美國也達(dá)到80%，中國仍需加強(qiáng)這方面的工作。
在原料、工藝方面，中國主要化工燃料仍以煤為主，但在全球市場上天然氣正在占據(jù)主導(dǎo)。橡膠輪胎行業(yè)要實(shí)現(xiàn)節(jié)能提效，符冠云提出分“三步走”：第一步，淘汰落后產(chǎn)能，通過兼并整合小企業(yè)，讓大企業(yè)擴(kuò)規(guī)模，提振經(jīng)營狀況;第二步，通過先進(jìn)節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能提效;第三步，開發(fā)顛覆式創(chuàng)新工藝，“一步到位”提升產(chǎn)能，如果未來煤炭、石油徹底退出燃料舞臺，行業(yè)需要開發(fā)新的工藝以提供支撐。他認(rèn)為，“發(fā)展電氫協(xié)同、原燃料雙替代，推動能源消費(fèi)革命”是長久之策。
突圍路徑在此次研討會上逐漸清晰。據(jù)介紹，國家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心40年來，以品牌輪胎“解剖”數(shù)據(jù)為始，以系統(tǒng)檢測技術(shù)為證，持續(xù)推動行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量躍升”。當(dāng)碳中和倒逼材料革新，新能源挑戰(zhàn)結(jié)構(gòu)重建，正是響應(yīng)國家以新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動制造業(yè)升級戰(zhàn)略的實(shí)踐，讓“解剖”數(shù)據(jù)成為產(chǎn)業(yè)升級的標(biāo)志，以解剖數(shù)據(jù)庫為杠桿，洞悉趨勢撬動創(chuàng)新未來。
行業(yè)“洗牌”浪潮已然顯現(xiàn)，綁定新能源賽道成為突圍關(guān)鍵?！皼]有那么多‘賣炭翁’，各行業(yè)都要‘做最好的自己’?！狈谠圃谧詈髴┭?，深度脫碳不只是節(jié)能和可再生能源的問題，還要拓寬思路，實(shí)現(xiàn)高水平融合。石化化工行業(yè)壓力巨大，但也有著更多機(jī)會，只有以生態(tài)鏈思維打破信息“孤島”，讓技術(shù)創(chuàng)新與市場需求同頻共振，輪胎行業(yè)方能在新賽道上實(shí)現(xiàn)價值躍遷。
