【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月19日消息，2024年，受地緣政治緊張局勢、供應(yīng)鏈中斷以及通貨膨脹加劇等多重因素的沖擊，歐美輪胎產(chǎn)業(yè)陷入了減產(chǎn)、裁員和工廠關(guān)閉的困境。與此同時(shí)，全球輪胎市場的供需狀況正在經(jīng)歷急劇變革，中國輪胎以其高性價(jià)比正在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速替代，出口勢頭強(qiáng)勁。

根據(jù)中國海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年上半年，中國橡膠輪胎的出口量達(dá)到451萬噸，較去年同期增長了5.3%。這些輪胎的出口總金額達(dá)到796億元，實(shí)現(xiàn)了6.5%的同比增長。特別值得一提的是，新的充氣橡膠輪胎出口量高達(dá)435萬噸，同比增長5.1%，出口金額增至766億元，同比增長6.4%。若以條數(shù)為單位計(jì)算，出口量更是攀升至33,090萬條，同比激增10.5%。汽車輪胎的出口量也表現(xiàn)不俗，達(dá)到385萬噸，同比增長5.3%，出口金額增長至658億元，同比增長7.6%。

在今年上半年，半鋼輪胎市場展現(xiàn)出持續(xù)的活躍態(tài)勢，產(chǎn)銷兩端均顯示出強(qiáng)勁的增長。與此形成鮮明對比的是，全鋼輪胎市場在內(nèi)銷與外銷兩方面均感受到了不小的壓力。半鋼輪胎生產(chǎn)企業(yè)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，企業(yè)為滿足外貿(mào)需求而調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致內(nèi)銷市場上常規(guī)規(guī)格的輪胎缺貨情況持續(xù)。然而，全鋼輪胎企業(yè)則面臨不同的境遇。自二季度開始，出口訂單的縮減，加之國內(nèi)替換市場需求的低迷，企業(yè)的庫存量逐漸攀升。為了應(yīng)對這一壓力，部分企業(yè)采取了靈活的生產(chǎn)調(diào)整措施，從而使得整體產(chǎn)量較去年同期出現(xiàn)了下降。

汽車產(chǎn)銷情況

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)披露，今年1月至6月期間，我國汽車產(chǎn)銷較去年同期分別提升了4.9%和6.1%至1389.1萬輛和1404.7萬輛。在此期間，國內(nèi)汽車銷售量達(dá)到了1125.5萬輛，同比略有增長，增幅為1.4%。更值得關(guān)注的是，汽車出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，共計(jì)出口279.3萬輛，同比激增30.5%。具體細(xì)分，乘用車出口量為233.9萬輛，增長31.5%，而商用車出口45.4萬輛，增長25.7%。上半年國內(nèi)汽車銷量雖有小幅增長，但庫存量卻高于常規(guī)水平。同時(shí)，汽車出口的迅猛增長對整個(gè)市場的提升起到了顯著的拉動(dòng)作用。盡管新能源汽車出口增速有所放緩，但其產(chǎn)銷仍保持較快增長，市場占有率穩(wěn)步提升。

海運(yùn)費(fèi)變動(dòng)趨勢

2023年底，紅海危機(jī)導(dǎo)致歐洲航線的運(yùn)價(jià)大幅攀升，至2024年1月中旬達(dá)到峰值后逐漸回落。進(jìn)入2024年一季度，市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)出平穩(wěn)回落的趨勢。但從今年4月起，受供需變化的影響，亞歐、北美、南美等主要航線的海運(yùn)費(fèi)開始持續(xù)上漲，這一趨勢已維持了三個(gè)多月。近期海運(yùn)費(fèi)才出現(xiàn)下降跡象，為長期受運(yùn)費(fèi)上漲困擾的商家?guī)泶⒅畽C(jī)。

美元匯率的影響

2024年上半年，受美元升值等多重因素影響，人民幣兌美元匯率出現(xiàn)貶值，但展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性。與其他貨幣相比，人民幣貶值幅度相對較小且過程平穩(wěn)。

在下半年，美聯(lián)儲可能的降息舉措以及地區(qū)性地緣政治問題，仍然是全球經(jīng)濟(jì)面臨的重要不確定因素。盡管部分海外市場的需求正在逐步恢復(fù)，可能為國內(nèi)企業(yè)出口帶來契機(jī)，但全球經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇和穩(wěn)健發(fā)展仍需時(shí)日。然而，消費(fèi)者信心正在迅速恢復(fù)，同時(shí)工業(yè)領(lǐng)域的繁榮以及服務(wù)消費(fèi)領(lǐng)域的韌性，均顯示出積極信號。因此，我們預(yù)計(jì)輪胎行業(yè)將會繼續(xù)保持積極發(fā)展態(tài)勢。