【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】12月24日消息，全球輪胎生產(chǎn)近年來在創(chuàng)紀(jì)錄的投資推動下，正加速向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，這一行業(yè)趨勢在2024年顯得尤為突出。盡管歐洲也吸引了一部分投資，如普利司通在西班牙和韓泰在匈牙利的項目，但今年大部分資本支出都流向了其他地區(qū)的新項目。值得注意的是，亞洲國家的低成本進(jìn)口產(chǎn)品正對歐洲的傳統(tǒng)制造設(shè)施和就業(yè)崗位構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，米其林最近宣布將關(guān)閉法國的兩家工廠，而德國也即將有五家大型工廠停產(chǎn)，其中三家由米其林關(guān)閉，兩家由固特異關(guān)閉。這些工廠關(guān)閉的背后，除了歐洲高昂的能源成本外，主要來自低成本地區(qū)的競爭壓力也是重要因素。米其林指出，乘用車和卡車輪胎市場近年來發(fā)生了深刻變化，低成本輪胎的市場份額顯著增加，導(dǎo)致歐洲部分工廠出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，重組趨勢并不僅限于歐洲。住友橡膠工業(yè)公司決定關(guān)閉其美國輪胎生產(chǎn)業(yè)務(wù)，橫濱橡膠公司也關(guān)閉了位于以色列的越野輪胎工廠。這些公司表示，在嚴(yán)峻的貿(mào)易環(huán)境下，為接近關(guān)鍵原材料和低成本勞動力，許多輪胎制造商紛紛在南亞設(shè)立工廠，使得這些地區(qū)的加工成本相比亞洲生產(chǎn)商失去了競爭力。盡管如此，輪胎制造商去年在新工廠和產(chǎn)能擴張上的投入仍高達(dá)130億美元，這是過去四十年中最大的12個月總投資額。

這些投資項目將在未來三到四年內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)量將超過1億條乘用車輪胎、500萬條卡客車輪胎以及數(shù)萬噸非公路用輪胎。其中，中國中策橡膠集團和賽輪集團的投資規(guī)模領(lǐng)先，分別超過12億美元和8億美元。普利司通公司也披露了4.67億美元的擴建和現(xiàn)代化計劃，包括在西班牙布爾戈斯工廠的項目。此外，固特異、江蘇通用科技股份有限公司、JK輪胎等多家公司也宣布了大規(guī)模的投資計劃。

隨著亞洲業(yè)務(wù)的持續(xù)擴張，德國大陸集團也在泰國增加了乘用輪胎產(chǎn)能，以滿足對高檔輪胎的需求。同時，倍耐力與沙特阿拉伯公共投資基金組建合資企業(yè)，計劃在波斯灣國家建設(shè)一座年產(chǎn)能為350萬條的輪胎廠。這些投資不僅將改變?nèi)蜉喬ギa(chǎn)業(yè)的格局，也將對炭黑等原材料市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。