【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月8日消息，近日，全球輪胎貿(mào)易格局因美國(guó)一紙關(guān)稅新政再起波瀾。7月7日，美國(guó)針對(duì)輪胎的關(guān)稅政策進(jìn)入階段性實(shí)施階段，這一舉措猶如一顆投入平靜湖面的巨石，在全球輪胎貿(mào)易領(lǐng)域激起層層漣漪，眾多國(guó)家和地區(qū)的輪胎出口生意面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

此次美國(guó)關(guān)稅政策覆蓋范圍廣泛，不同國(guó)家和地區(qū)被征收的關(guān)稅稅率存在明顯差異。自8月1日起，日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、突尼斯、哈薩克斯坦的輪胎出口至美國(guó)將面臨25%的關(guān)稅;南非和波黑的輪胎產(chǎn)品則需承擔(dān)30%的關(guān)稅;印度尼西亞的關(guān)稅稅率設(shè)定為32%;塞爾維亞和孟加拉國(guó)要繳納35%的關(guān)稅;泰國(guó)和柬埔寨的關(guān)稅稅率高達(dá)36%;而老撾和緬甸的輪胎出口至美國(guó)，更是要承受40%的超高關(guān)稅。此外，越南出口到美國(guó)的商品關(guān)稅為20%，但若被判定為經(jīng)越南轉(zhuǎn)運(yùn)出口到美國(guó)的商品，關(guān)稅將飆升至40%。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，特朗普還發(fā)出強(qiáng)硬警告，若有國(guó)家采取提高關(guān)稅的回應(yīng)措施，美國(guó)將在現(xiàn)有稅率基礎(chǔ)上再次提高同等額度的關(guān)稅。并且，對(duì)于8月1日前未能與美國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的國(guó)家，關(guān)稅稅率將恢復(fù)至4月宣布的“對(duì)等關(guān)稅”水平。盡管目前這一關(guān)稅政策尚未完全塵埃落定，但多方預(yù)測(cè)，即便有國(guó)家提出不同方案，最終政策與當(dāng)前方案也不會(huì)有太大出入。

在這場(chǎng)關(guān)稅風(fēng)暴中，東南亞地區(qū)首當(dāng)其沖。按照當(dāng)前政策，美國(guó)此前已對(duì)所有進(jìn)口汽車(chē)零部件征收25%的關(guān)稅，如今泰國(guó)和柬埔寨所有商品再被征收36%的關(guān)稅，兩者疊加，關(guān)稅稅率高達(dá)61%;越南出口到美國(guó)的商品在25%汽車(chē)零部件關(guān)稅基礎(chǔ)上，再課征20%關(guān)稅，總體關(guān)稅達(dá)到45%;馬來(lái)西亞同樣面臨25%的額外關(guān)稅，總關(guān)稅升至50%。更為棘手的是，此前大量“中國(guó)制造”的輪胎產(chǎn)品在越南進(jìn)行簡(jiǎn)單加工或更換標(biāo)簽后，以“越南制造”的身份進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，然而40%的轉(zhuǎn)運(yùn)稅率使得這種“洗產(chǎn)地”的行為失去了經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

海外工廠一直是中國(guó)頭部輪胎企業(yè)的主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，許多國(guó)內(nèi)輪胎通過(guò)轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口至美國(guó)。高額關(guān)稅之下，盡管部分成本可由美國(guó)代理商承擔(dān)，但輪胎制造商仍不可避免地要承受相當(dāng)一部分利潤(rùn)損失。值得關(guān)注的是，此次美國(guó)貿(mào)易政策不僅針對(duì)中國(guó)相關(guān)企業(yè)，印度尼西亞和塞爾維亞也未能幸免。自8月1日起，印度尼西亞和塞爾維亞出口到美國(guó)的輪胎將分別被征收32%和35%的關(guān)稅，加上25%的汽車(chē)零部件稅費(fèi)，兩國(guó)輪胎出口美國(guó)的關(guān)稅分別達(dá)到57%和60%，出口生意舉步維艱。

不過(guò)，輪胎企業(yè)也無(wú)需過(guò)度悲觀。美國(guó)此次關(guān)稅政策并非只針對(duì)中國(guó)輪胎，全球范圍內(nèi)美國(guó)本土以外的日韓和歐美品牌輪胎同樣受到利潤(rùn)沖擊。在全球消費(fèi)降級(jí)的大背景下，高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)輪胎在美國(guó)市場(chǎng)依然具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而，特朗普關(guān)稅政策對(duì)東南亞地區(qū)商品施加的壓力，確實(shí)在一定程度上削弱了中資企業(yè)在該地區(qū)的投資信心。事實(shí)上，近兩年中國(guó)輪胎企業(yè)的海外選址策略已悄然發(fā)生變化，目光逐漸投向新的區(qū)域。

2025年以來(lái)，中國(guó)輪胎企業(yè)的全球投資布局愈發(fā)分散。中策橡膠、賽輪集團(tuán)的墨西哥工廠已順利落地;永盛橡膠宣布了摩洛哥項(xiàng)目;玲瓏輪胎擬在巴西建廠;華盛橡膠簽約在巴基斯坦建設(shè)合資工廠;湖北奧萊斯擬在坦桑尼亞投資等。這一系列舉措標(biāo)志著中國(guó)輪胎進(jìn)入出海2.0時(shí)代。