【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7 月 30 日消息，近日，河北邯鄲某煤礦井下的帶式輸送機(jī)因輸送帶與煤砟發(fā)生摩擦，引發(fā)了一氧化碳超限報(bào)警。這是國(guó)家礦山安全監(jiān)察局河北局監(jiān)察執(zhí)法一處轄區(qū)內(nèi)的煤礦在今年第二次出現(xiàn)同類問題。

為了查明此次一氧化碳超限的 “病因”，并為轄區(qū)內(nèi)煤礦筑牢安全防線提供技術(shù)支持，監(jiān)察執(zhí)法一處迅速行動(dòng)，組織開展了專項(xiàng)試驗(yàn)。

“輸送帶摩擦煤砟為何會(huì)導(dǎo)致一氧化碳超限?我們必須用數(shù)據(jù)和試驗(yàn)來驗(yàn)證?！? 帶著這樣的疑問，監(jiān)察執(zhí)法一處的相關(guān)人員聯(lián)合兩家專業(yè)檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，組建了試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，展開了全鏈條、多場(chǎng)景的探索。為了精準(zhǔn)驗(yàn)證輸送帶在高溫摩擦情況下與一氧化碳生成的關(guān)聯(lián)性，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)截取了兩段 2 米長(zhǎng)的同型號(hào)輸送帶，模擬皮帶高速運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)景。隨著輸送帶的持續(xù)摩擦，便攜式一氧化碳檢測(cè)儀在 3 分鐘后發(fā)出了警報(bào)，且數(shù)值不斷攀升，這初步印證了摩擦生熱存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

為了更貼近井下的實(shí)際工況，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)又前往該礦的選煤樓搭建了 “微縮試驗(yàn)場(chǎng)景”。他們?cè)趲捷斔蜋C(jī)頂皮帶上方 0.2 米處固定了軌道枕木，將 5 塊煤砟放在枕木與皮帶之間，并在煤砟上方 1 米處吊掛了一氧化碳傳感器。當(dāng)皮帶與煤砟持續(xù)摩擦?xí)r，一氧化碳傳感器迅速報(bào)警，數(shù)值急劇上升。“現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)直觀地展示了摩擦過程中一氧化碳的生成規(guī)律，為后續(xù)的分析提供了樣本?！? 一位參與試驗(yàn)的檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員說道。據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)將為煤礦安全防控提供重要參考。

為了完全復(fù)原煤礦的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)深入井下，在該礦帶式輸送機(jī)機(jī)尾底皮帶戧煤器處模擬了 “卡煤砟” 場(chǎng)景。他們將 5 塊煤砟混合濕煤放在易發(fā)生摩擦的區(qū)域，在連續(xù)運(yùn)行 40 分鐘后，一氧化碳濃度開始上升?！斑@次井下試驗(yàn)，讓一線作業(yè)人員更直觀地感受到了超限風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)演變，也讓他們的安全意識(shí)從‘紙上’落到了‘地上’?！? 該礦的安全負(fù)責(zé)人感慨道。

為了徹底排查潛在風(fēng)險(xiǎn)，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)還開展了全覆蓋式的摩擦測(cè)試，包括輸送帶與鐵器、純煤砟、煤砟混合塊等不同組合，并分干式、濕式兩種工況同步進(jìn)行。結(jié)果顯示，所有測(cè)試組合在摩擦過程中都產(chǎn)生了一氧化碳?！斑@一結(jié)論打破了‘只有特定材質(zhì)或工況才會(huì)引發(fā)超限’的認(rèn)知誤區(qū)，為精準(zhǔn)防控提供了科學(xué)依據(jù)。” 試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的一位專家表示。

結(jié)合多場(chǎng)景、多工況的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，監(jiān)察執(zhí)法一處得出結(jié)論：在井下潮濕的環(huán)境中，輸送帶或煤在摩擦過程中，機(jī)械能會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。這一發(fā)現(xiàn)不僅為該礦的超限事件 “定了性”，還填補(bǔ)了轄區(qū)內(nèi)煤礦對(duì)于 “機(jī)械摩擦輸送帶導(dǎo)致一氧化碳超限” 這一認(rèn)知的空白。

針對(duì)試驗(yàn)結(jié)果，監(jiān)察執(zhí)法一處負(fù)責(zé)人立即向該礦及上級(jí)公司下達(dá)了整改指令，要求從三個(gè)方面筑牢安全防線。

一是將有害氣體超限的安全監(jiān)測(cè)納入日常重點(diǎn)工作，明確礦長(zhǎng)、總工程師等 “關(guān)鍵少數(shù)” 的責(zé)任，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)研判和預(yù)警處置，堅(jiān)決杜絕麻痹思想和僥幸心理。

二是針對(duì)帶式輸送機(jī)道等重點(diǎn)區(qū)域，制定 “一設(shè)備一方案” 的摩擦防控措施，定期檢查皮帶的張緊度、滾筒的磨損情況，及時(shí)清理積煤積砟，從源頭降低摩擦風(fēng)險(xiǎn)。

三是嚴(yán)格執(zhí)行河北局關(guān)于加強(qiáng)安全監(jiān)控報(bào)警核查的工作提示，針對(duì) “紅、橙、黃、藍(lán)” 的預(yù)警等級(jí)，建立完善分類分級(jí)的處置流程，嚴(yán)格開展核查調(diào)查;同時(shí)完善超限追責(zé)機(jī)制，對(duì)瞞報(bào)、漏報(bào)、處置不力的情況進(jìn)行嚴(yán)肅問責(zé)。

“此次專項(xiàng)試驗(yàn)不僅是一次技術(shù)攻堅(jiān)，更是一場(chǎng)‘用數(shù)據(jù)說話、以試驗(yàn)明理’的安全實(shí)踐，有效推動(dòng)了轄區(qū)內(nèi)煤礦從‘被動(dòng)處置’各類超限風(fēng)險(xiǎn)隱患向‘主動(dòng)預(yù)防’轉(zhuǎn)變?！? 監(jiān)察執(zhí)法一處負(fù)責(zé)人表示。